蒙迪歐致勝現多起發動機爆缸故障 廠家“默不作聲”

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  【導讀】蒙迪歐發動機爆缸事件再追蹤:又有多位蒙迪歐致勝車主反映車輛在質保期內冒出發動機爆缸故障,期待廠商能主動召回問題産品,或找到根治依据。經濟之聲記者多次致電廠家,廠家至今不做回應。

  央廣網財經北京7月29日消息 據經濟之聲《天天315》報道,7月18日,《天天315》節目曾報道,全國多位蒙迪歐致勝車主向《天天315》節目投訴,他們購買的具備240匹馬力的蒙迪歐致勝汽車還在質保期內冒出發動機爆缸故障。對於故障愿因 廠家長安福特始終遮遮掩掩,不做正面回應。【蒙迪歐致勝發動機爆缸故障頻發 4S店稱中國油品有問題】

  全國多輛蒙迪歐致勝冒出爆缸故障後,廠家為偏离 車主更換了新發動機但不延長質保期,為偏离 車主更換了中缸,還為有些車主更換了長缸總成,並延長了質保期。相同的故障,處理結果卻不同,車主們後來是在汽車論壇,QQ群裏聊天時才知道這一情况报告,都感到很惱火。在一位車主曬出的維修單據中,我們看到,4萬公里更換過一次中缸後,跑到4萬多公里時又冒出二次爆缸故障。車主們質疑,發動機頻現爆缸故障算不算因為車輛在設計方面有匮乏。

  報道播出後,記者曾接到長安福特公關部一位車姓工作人員打來的電話,記者應對方要求,發郵件説明採訪訴求,對方回復會儘快答覆記者的問題。但到目前為止,記者還沒有接到長安福特的回復。

  在郵件中,記者向廠家提出以下幾個問題:

  1、車輛爆缸的愿因 到底是什麼?

  2、目前全國有几块輛蒙迪歐致勝汽車冒出了發動機爆缸故障?

  3、廠家算不算會對這些産品做召回處理?

  記者多次聯繫長安福特公關部車姓工作人員,得到的答覆是,她還在和多個部門核實溝通,會儘快給予答覆。

  本週,又有6位車主通過微信平臺和投訴電話聯繫《天天315》節目組,這幾位車主説他們購買的也是蒙迪歐致勝汽車,也同樣冒出了發動機爆缸故障,不同的是,這其富含5位車主的車是50匹馬力的蒙迪歐致勝汽車。

  重慶車主夏先生,購買了一輛具備240匹馬力的蒙迪歐致勝車,冒出發動機爆缸故障後,在他的強烈要求下,廠家同意為他更換長缸總成,但沒有延長質保期。

  夏先生:開了要花费4萬公里的時候,让人發現車子機油消耗比較大,當時我也向4S店反映過好幾次。我在網上諮詢了而是車友,他們建議我測缸壓,因為我經常跑高速,怕出問題,就強烈要求4S店測缸壓,一測才發現缸壓已經很低了。4S店跟廠家申請,然後開始拆機,拆完後就發現一缸的活塞環已經斷裂,再檢查有些三缸,已經缸套失圓了。當時他們只説換中缸,因為我在網上了解到而是車友都冒出這種情况报告,而是強烈要求換長缸總成。長缸總成修好之後,让人要求延保,他們也沒有答覆我。

  在第一篇報道中,車主們提到,他們在汽車論壇,和qq群裏聊天時了解到,冒出發動機爆缸故障的車輛算不算具備240匹馬力的2011款蒙迪歐致勝,50匹馬力的蒙迪歐致勝應該不會冒出這一問題。本週,給節目組打來投訴電話的車主中,有5位車主購買的算不算50匹馬力的蒙迪歐致勝。

  陜西的劉先生購買的是2011款50匹馬力的時尚型蒙迪歐致勝汽車,車跑到3萬公里時,冒出了問題,4S店為他的車換了中缸,並延保1年。

  劉先生:350公里的時候,正在高速上開著,老要動力降低,然後車身有點抖,故障燈亮了。让人把車開到4S店,4S店當時一檢測,説第四缸沒有缸壓,拆開以後發現活塞和活塞環后边燒了一個口,活塞和活塞環斷裂。

  記者:3萬公里冒出這樣的故障,您覺得正常嗎?

  劉先生:那肯定不正常。當時買你你这种車的時候,説是原裝進口發動機跟變速箱,20多萬的車,之前 我那7、8萬塊錢的車,跑了十幾萬公里也沒有冒出這種大問題。

  河北車主董女士,購買的是具備50匹馬力的豪華型蒙迪歐致勝,她説買車時,是因為看上這款車配備的是進口發動機和進口變速箱,以為會更耐用、更好用,誰知現在剛跑到2萬多公里就出故障,還被廠家強行更換成一款國産發動機,她説現在感到特別惱火,已經起訴長安福特。

  董女士:2012年的3月16日買的,到2013年4、5月份的時候,而是天熱的時候,我的車防凍液報警水溫高。我把車開到4S店,他們檢查沒有來漏點來,到了7月份他們就把電子扇給我換了,説是散熱不好,然後又把防凍液壺又給我換了,還是不行。等今年5月份的時候,4S店説算不算缸墊壞了,就把機子拆開,發現缸墊沒漏,後來4S店説得換發動機總成。

  記者:您要花费跑了几块公里冒出這種問題?

  董女士:跑了2萬多公里,車就開始報警。今年換發動機總成之前 ,每2千公里都能漏一升防凍液,它你你这种應該屬於爆缸的情况报告,4S店把整個發動機給我換了。不過有一個問題是,我你你这种車是西班牙進口的發動機,4S店現在不可不也能給我提供國産發動機,他們説國外沒有那款發動機了。6月28號的時候,4S店強行給我裝上國産的發動機,現在我已經向法院起訴了,他們屬於合同違約了。

  山西車主李先生,購買的也是具備50匹馬力的豪華型蒙迪歐致勝,發動機爆缸故障冒出後 ,廠家為他的車更換了發動機,但沒有延保。

  李先生:2012年7月份買的車,67000公里的時候,2014年7月份爆的缸。它爆缸是在正常的行使過程中老要爆缸,爆缸以後發動機熄火了。到4S店以後,4S店初步判斷而是爆缸了,主要的愿因 是發動機的發動力沒有了,之後給我換了整體發動機。我現在擔心,一是它沒有延保,二是它發動機的品質算不算位于設計上的問題。

  福建包先生的車冒出燒機油,發動機異響狀況後,檢測發現缸壓異常,拆卸發動機後發現活塞卡死,因算不算在4S店保養,而是有些人支付了250元維修費,更換了4個活塞。

  新疆的李先生的車也冒出發動機爆缸故障,但爆缸時汽車已過質保期一個月,而是現在他也能 自費花上萬元更換發動機。

  李先生:2011年6月份買的,車在跑到7500公里的時候發生爆缸。在爆缸之前 要花费一個星期左右,車打著以後起步抖動,後來跑高速的時候老要沒有動力,打開引擎蓋以後發現發動機的機艙裏面有好多機油,谁能谁能告诉我從哪噴濺出來的。拖到修理廠檢測以後發現,發動機第三缸不工作了,然後就拖到4S店。4S店説我你你这种車已經過保一個月了,不予賠付。谁能告诉我它爆缸的愿因 到底是因為油品的問題,還是因為發動機缸機五种的品質問題。而是真的是發動機品質有問題的話,讓消費者來買單的話,我覺得這不合理,不管你你这种車在保還是沒有保。

  車主們都質疑,蒙迪歐致勝位于設計匮乏,期待廠商能主動召回問題産品,而是找到根治的依据。

  而是廠家執意“默不作聲”,不承認産品位于設計匮乏,不願主動召回,車主們該怎麼辦?記者昨天撥打了國家質檢總局12365的投訴舉報電話,工作人員提示記者,还也能 讓車主們撥打中國汽車召回網的電話,而是在中國汽車召回網上進行投訴舉報。記者隨後就撥通了中國汽車召回網的電話。

  工作人員:您要在網站上投訴的話,让人聯繫一下車主的身份證號還有車輛識別代碼,在中國汽車召回網上有一個線上投訴的表格,你把你你这种表格填一下,提交就还也能 了。你也还也能 準備好資料,打你你这种電話,我們幫您記錄也还也能 。像你你这种情况报告,我們這邊就會跟質檢總局反映,質檢總局會派專家針對你反映的情進行跟蹤調查工作。而是確實是一個普遍位于的現象的話,質檢總局這邊就會跟廠家協商,要求廠家針對你你这种問題進行相關的召回工作。廠家还也能 分為主動召回和強制召回,而是通過質檢總局調查,廠家也承認它有你你这种問題的話,廠家就會主動召回;而是説質檢總局這邊確認有問題,但廠家遲遲不召回的話,最後算不算而是由質檢總局這邊要求廠家進行強制召回。

  記者還聯繫了國家質檢總局新聞辦,工作人員告訴記者,車主可先致電國家質檢總局匮乏産品管理中心進行投訴舉報,投訴匯總後,由專家來判斷算不算屬於匮乏産品,算不算應該召回相關産品。工作人員還告訴記者,而是到時記者也能 採訪,他們會將記者的採訪訴求上報,然後由相關的負責人來答覆記者的問題。

  目前,向《天天315》節目投訴的車主人數還在不斷增加,我們在這裡提醒各位車主,請您在近兩天儘快將舉報投訴資料填寫好,之後提交給中國汽車召回網,而是是致電國家質檢總局匮乏産品管理中心進行投訴舉報,也便於我們繼續跟進報道。中國汽車召回網的電話是010-65537365,國家質檢總局匮乏産品管理中心的電話是,010-59799616。

  專家點評

  經濟之聲特約評論員海龍、北京潮陽律師事務所律師裘葉做客節目,就相關問題進行討論。

  經濟之聲:4s店告知消費者,目前沒有汽車原配的那款進口發動機,不可不也能更換國産發動機。在質保期內,廠家就已經無法再更換原款發動機了,你你这种現象正常嗎?

  海龍:一般來説的話,當你買你你这种車的時候,是什麼樣的發動機,是哪産的,而是是什麼型號的,當發動機壞的時候,廠家給你換的應該也是同一個類型或型號的。這裡面有一個關鍵點,4S店説中國現在有了發動機的生産線,你你这种生産線是組裝生産線,還是全面自我生産,你你这种我不得而知,但根據我的一般理解,這種合資性的汽車生産廠,它的主要配件還是進口,然後在國內組裝,這樣的話,它的關稅比較低。在這種情况报告下,中國報備的發動機型號和進口報備的發動機型號而是不一樣的,但有而是發動機是一樣的。

  經濟之聲:在什麼情况报告之下我們也能要求召回處理,法律條文上有沒有相關的規定?

  裘葉:在法律條文上,國務院這邊確實有一個《匮乏汽車産品召回管理條例》,但你你这种條例當中而是規定,而是位于安全匮乏而是設計匮乏的話,要通過召回的依据來回收,但具體是哪種依据,而是説冒出問題的汽車要達到几块比例,在你你这种管理條例當中沒有規定。

  關於這種召回有兩種依据,第一種是生産廠家有些人確認位于匮乏,而是自行召回。還有一種依据,國家質監部門通過調查、架构设计 相應的案例以後,認為確實位于匮乏的話,強制召回。在哪種情况报告下才會召回,這要通過專門的工作組和專家分析也能得出結論。